高坨镇新机电直连式BH120R-L1-5-B1-D1-S9硬齿面行星变速箱

-D1-S9硬齿面行星变速箱
变速器是改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。，在高速路上车速应能达到1km/h，而在市区内，车速常在5km/h左右。
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行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组 向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。


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　　2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
　　3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。



行星减速机的轴承在使用中常常会因为过早的损坏而报废，轴承的过早损坏可能是因轴承的缺陷和轴承材料的 ，但是更多的则来自行星减速机轴承的使用、维护不当和润滑不正确等。想要正确的找出行星减速机轴承失效的原因，我们需要从多个方面来着手分析解决。
1、先要保护已损坏的轴承部位的现场，在拆卸轴承前应先记下有关的情况，特别要记下轴承外（内）圈相对轴承座负载方向的位置。
2、要注意轴承损坏前的异常现象，如振动、噪声、温升，电机的电流变化以及外部负荷的变化等等。
3、轴承部位的形位公差的测量，轴承和轴颈、轴壳配合情况的分析，轴承座的配合和使用情况的调查，轴承的和拆卸的方法是否正确。
4、轴承运行时的工作状态参数，如载荷、转速以及轴承的相关数据的分析与计算。

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S 1E1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
S 1E1-2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K0-2S
SPK 180-MF1-3 -4 -5 -7 -10-171
-171
SPK 140-MF1-3 - SPK 140-MF1- r> SPK 075S- K-PS1
SP E1-2K-PS1
SPK 100S-M 1-2K-PS1
SPK 075G-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S- -2S-PGG
SPK 060-MF1-3 -4 -5 -7 -10-131

对排削槽的抛光对具凹槽均匀的抛光，提高表面质量和排削性能。槽表面越平整光滑，排屑就越好，就可实现更高速度的切削。同时表面质量提高后,也减小了具与材料咬死的危险性。并可减少4%的切削力，切削更流畅。去除具涂层后产生的突出小滴，提高表面光洁度、增加润滑油的吸附。涂层后的具表面会产生一些微小的突出小滴，提高了表面粗糙度，使得具在切削过程容易产生较大的摩擦热，降低切削速度。经过钝化抛光后，小滴被去除，同时留下了许多小孔，在时可以吸附更多的切削液，使得切削时产生的热量大大减少，可以极大得提高切削的速度。