长沙镇机电设备步进式DM042L2-28-8-30盘面伺服变速箱

30盘面伺服变速箱
观察安全阀压力在.784MPa时能否从排气孔排气。如气压不正常可通过增减调整垫片23进行调整；气压低时增加垫片，反之减少垫片，每增加1mm垫片可调整气压.36MPa。将调压阀调整螺钉慢慢退出，直到排气阀门启进行排气为止，若此时气压正好为.637MPa则为。连续多次下挖掘机制动踏板或使储气筒放气，此时应观察回升气压（排气活塞关闭）是否在.49-.539MPa之间，若回升压力小于.49MPa，而上部排气孔又同时排气，此时应调整小簧的压力。


现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。



减速机断轴原因排查
皮带输送机减速机断轴发生在减速机高速轴上。 常见的是采用的减速机级为垂直伞齿轮轴的高速轴。发生断轴主要有：
1．减速机高速轴设计上强度不够
这种情况一般发生在轴肩处，由于此处有过渡圆角，极易发生疲劳损坏，如圆角过小会使减速机在较短的时间内断轴。断轴后的断口通常比较平齐。发生这种情况应当更换减速机或修改减速机的设计。

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K5-14BJ11
VRL-070 -14BJ14
-K5-14BJ14 -K5-19DC19 V 5-14BL14
K5-19DE19
K5-19EB16
VRL-070 -19DD19
K5-19EC16
VRL-070 -14DG14
-K5-14DG14